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これが昨日アップされた、新津保さん撮影の先行カット。被写体深度が浅く、後ろの木はいい感じにボヤけている。コントラストがくっきりとして絢音ちゃんの白のドレス姿が際立つのです。

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シンジのトーク

トーク情報

シンジ
シンジ 2時間前
大きく取られた地上高、大径ホイールにより小さなキャビンがよりスポーティな印象に。
クーペとSUVのクロスオーバーというコンセプトはハイエンドクラスでは異彩を放つ。
シンジ
シンジ 2時間前
このアングルではフェンダーのフレアも確認でき、スポーティさに加え力強さも感じられる。
とても魅力的に思える。
シンジ
シンジ 2時間前
フロントビュー
シンジ
シンジ 2時間前
リアビュー
シンジ
シンジ 2時間前
今までのセンチュリーには無いスポーティなデザインの大径ホイール。
ホイール中央にだけではなく、ブレーキキャリパーにも鳳凰の意匠が。
シンジ
シンジ 2時間前
この車の特等席。
オットマン、フットレストが付く、もちろんフルパワーであろう新設計のシートはあらゆる体型にフィットすると言う。
シンジ
シンジ 2時間前
前後スライド量もかなり取られている。
ティーザー画像では1枚のスライドドアかと思われたが、後にスライドする2枚目のドアが。
観音開きの現代的解釈と謳う。
ドアの開口部、ロールスロイスよろしくボディ断面に忍ばせたアンブレラに注目されたい。
シンジ
シンジ 2時間前
至ってシンプルなデザインのインストゥルメントパネル。
素材や紐状のパーティションは、トヨタの前身である豊田自動織機のヘリテージ。
シンジ
シンジ 1時間前
ステアリング両脇に操作系タッチパネルを置いた、トヨタ、レクサスの新しいブラックバタフライコンセプトに基づくデザイン。
ステアリングは、ステアバイワイヤが標準か？
シンジ
シンジ 44分前
うゎ、明日の朝はついにマイナスか…。

これが昨日アップされた、新津保さん撮影の先行カット。 被写体深度が浅く、後ろの木はいい感じにボヤけている。 コントラストがくっきりとして絢音ちゃんの白のドレス姿が際立つのです。

大きく取られた地上高、大径ホイールにより小さなキャビンがよりスポーティな印象に。クーペとSUVのクロスオーバーというコンセプトはハイエンドクラスでは異彩を放つ。

このアングルではフェンダーのフレアも確認でき、スポーティさに加え力強さも感じられる。とても魅力的に思える。

フロントビュー

リアビュー

今までのセンチュリーには無いスポーティなデザインの大径ホイール。ホイール中央にだけではなく、ブレーキキャリパーにも鳳凰の意匠が。

この車の特等席。オットマン、フットレストが付く、もちろんフルパワーであろう新設計のシートはあらゆる体型にフィットすると言う。

至ってシンプルなデザインのインストゥルメントパネル。素材や紐状のパーティションは、トヨタの前身である豊田自動織機のヘリテージ。

ステアリング両脇に操作系タッチパネルを置いた、トヨタ、レクサスの新しいブラックバタフライコンセプトに基づくデザイン。ステアリングは、ステアバイワイヤが標準か？

うゎ、明日の朝はついにマイナスか…。

これが昨日アップされた、新津保さん撮影の先行カット。被写体深度が浅く、後ろの木はいい感じにボヤけている。コントラストがくっきりとして絢音ちゃんの白のドレス姿が際立つのです。

大きく取られた地上高、大径ホイールにより小さなキャビンがよりスポーティな印象に。
クーペとSUVのクロスオーバーというコンセプトはハイエンドクラスでは異彩を放つ。

このアングルではフェンダーのフレアも確認でき、スポーティさに加え力強さも感じられる。
とても魅力的に思える。

今までのセンチュリーには無いスポーティなデザインの大径ホイール。
ホイール中央にだけではなく、ブレーキキャリパーにも鳳凰の意匠が。

この車の特等席。
オットマン、フットレストが付く、もちろんフルパワーであろう新設計のシートはあらゆる体型にフィットすると言う。

至ってシンプルなデザインのインストゥルメントパネル。
素材や紐状のパーティションは、トヨタの前身である豊田自動織機のヘリテージ。

ステアリング両脇に操作系タッチパネルを置いた、トヨタ、レクサスの新しいブラックバタフライコンセプトに基づくデザイン。
ステアリングは、ステアバイワイヤが標準か？